【www.tibetly114.com--实用资料】

　　当日寇的刺刀从滇缅斜刺里插过来的时候，抗日战争到了最艰难的时刻。为了不当亡国奴，保卫中国西南大后方，中国军队远赴缅甸浴血作战。下面小编给大家讲一讲中国抗日战争故事-远征军第一次入缅的故事。

　　远征军第一次入缅惨败而退

　　1937年，抗日战争全面爆发，日军迅速占领了中国北方的京津地区，南京、上海、汉口、广州等华东/华中和华南地区。中国主要的大城市，95%的工业，50%的人口，沿海几乎所有的港口，先后落入日本人的手中。中国本就十分可怜的国防工业面临覆顶之险，海上援助通道也被堵死了。

　　苏联给予了中国很大援助，提供了400架飞机给中国空军，另外500名苏联军事顾问和6个空军战斗机中队也在中国战斗。一条长达2700公里的从苏联边境到兰州的公路开通，从1938年到1940年，足够装备15个师的苏联军火通过这条公路进入中国。然而，希特勒闪电战进攻苏联后，斯大林无暇东顾了。1941年4月，苏联和日本签署《苏日中立条约》，从此苏联对中国的援助停止了。

　　抗战生命线：滇缅公路

　　当时，中国仅存的一条国际运输通道滇越铁路由于日军的破坏，运输量逐日减少，危若累卵，计划修建的滇缅公路立马成了全国关注的焦点。蒋介石严令：滇缅公路必须如期完工。

　　时局空前紧张，云南省主席龙云命令公路沿线的地方当局必须在1937年年底前开工，3个月之内先建成一条可以通车的简易公路。这种路只需把路基平整出来，在上面铺上碎石，用压路机压平即可。

　　沿线约20万各族劳工被征集到了工地，他们大多是老人、妇女和儿童。这是因为，青壮年基本都已开赴中原参加抗战。由于缺乏施工机械，这些劳工只能胼手砥足，在崇山峻岭之间，用血肉之躯开辟出一条长达上千里的公路。

　　然而，最可怕的不是苦累，是疟疾。原滇缅公路工程师娄性回忆了那段触目惊心的日子：怒江、芒市这些低洼的地区都有恶性疟疾，人被牛蚊叮咬之后，发抖、发烧，不到三天就会死掉。一批人倒下，一批人换上，代价惨重。

　　1938年8月底，经过20万人坚持不懈的努力，滇缅公路终于通车。由于武汉会战局势吃紧，急需战略物资，没有举行任何通车仪式，公路就投入使用。《云南日报》为此发表社论，称滇缅公路的完工，就像给中国建了一条强有力的输血管。而在大后方，几乎所有的报纸都争相报道了这一振奋人心的消息。然而，这场奇迹的诞生，是用3000条生命换来的。

　　在今天看来，盘旋于山谷之间的滇缅公路也许有些寂寞。如果不是特殊情况，司机绝不会放着高速公路不走，来选择这条颠簸危险的道路。然而70年前，这条公路是中国和外部世界的唯一通道。自通车起的三年里，滇缅公路一共抢运了50万吨军需品，15000多辆汽车，以及不计其数的各类物资，是一条支撑抗战不折不扣的生命线。

　　历史评价

　　抗日战争时期，缅甸战场是中国和太平洋两大抗日主战场的战略结合地带，又是东南亚地区战场的主要作战地区。中国军队曾两次进入缅甸，展开对日作战。不仅有力地支援了盟军在中、印、缅战场的对日作战，打通了中国西南国际运输线，提高了中国正面战场的正能量，加速了日本法西斯的崩溃，而且打击了日军的嚣张气焰，大长了民族自尊心和自豪感。(凤凰网)

　　中国远征军反攻缅北、滇西作战的胜利，具有重要的意义和影响。它不仅打通了中国西南国际交通线，把日军赶出了中国西南大门，支援了国内正面战场的作战，鼓舞了全国人民的抗战斗志，而且沉重打击了侵缅日军，为盟军收复缅甸创造了有利条件，并减轻了盟军在印缅地区和太平洋地区的压力，有力支援和配合了盟军的对日作战及东南亚人民的抗日斗争。(解放军报)

　　中国远征军滇西反攻作战胜利的是“抗战以来正面战场唯一的一次获得彻底胜利的大规模进攻作战”，而随后与中国驻印军并肩作战歼灭缅甸日军，更是“自甲午战争以来第一i次援助盟邦进入异邦国土作战并获得胜利的一次大规模作战”。(《中国抗日战争正面战场作战记》)

本文来源：http://www.tibetly114.com/content/113023/