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　　自2009年以来,我国已经连续8年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。我国汽车销售行业未来发展会如何呢?下文是小编收集的汽车销售行业未来发展趋势，欢迎阅读!

　　汽车销售行业未来发展如何规避痛点

　　平行进口车主要是针对欧美国家的标准进行生产，配置比中规车要高，质量也更好一点。因此，在国内也有一定的市场。据前瞻产业研究院的了解，今年第一季度我国平行进口汽车的销量同比增长51.9%达到4万辆，占进口汽车总量的15.1%，平行进口车的销量增速也远高于进口车市场，成为当下进口车市场最具投资价值的方向。

　　平行进口车试点最早在上海开始试点，自从开启试点以来，平行进口车的销售状况一路向好。虽然未来不会全部取代中规车的进口量，但是平行进口车在进口车中的比重也会进一步增加。

　　不过总体来看，平行进口车始终是一个较为小众的交易方式，而且采购流程也较为漫长。目前平行进口车还只是汽车销售领域的补充部分。而且，那些跨国车企也不会对平行进口车进口量的增加而坐视不理。因此对于平行进口车行业参与者来说，还是要在策略上有所创新，才能规避这些不利因素。

　　毕竟，市场是存在的，至于要怎么来运作，还是要靠参与者们各显神通。

　　对于平行进口车行业玩家来说，在进行渠道开拓、产品销售的时候，也要关注售后服务。毕竟，售后服务是购车者较为看重的一个环节，涉及到汽车日后的维护、保养、维修等问题。

　　而近年来涉及平行进口车的消费投诉呈现出上升趋势，尤其是一些参与者通过络，以自贸区平行进口为噱头，以超低价格吸引消费者购车，并设置合同条款陷阱，逃避售后服务，在平行进口车行业内造成了恶劣的影响。

　　针对这一漏洞，平行进口车行业参与者自然是要积极弥补，例如自建维修保养点，或者通过保险公司为其提供质保等，都是行之有效的方案。

　　而且近来发布的《汽车销售管理办法》，也为平行进口车行业带来了政策利好。例如4S点也可以自由组合店内的汽车品牌，而目前已经有平行进口车厂商与这些4S店签订合作协议，借助这些4S店现有的售后力量，满足购车者的实际需求。

　　平行进口车行业，属于是现有汽车销售领域的一个小众市场，虽然平行进口车定位为高端汽车，但是眼下国内豪华汽车市场的竞争在加剧，平行进口车也难逃价格战的命运。因此，对于平行进口车行业参与者来说，如何去应对这一挑战，以及进口车国产化的冲击，才是至关重要的。

　　浅谈国内汽车销售行业未来发展

　　1、参照国外汽车市场的数据分析我国汽车拥有量

　　2009年的时候，中国在“金砖四国”里千人汽车保有量仅跟印度平齐，远远落后于俄罗斯、巴西等国，更不用说和发达国家相比。这样低的人均保有量相对于中国庞大的人口基础来说，其实蕴含着一个巨大的潜在市场。

　　2、城市化的影响

　　从90年代后期开始，中国正处在一个快速城市化的过程中。从政府的相关数据来看，中国目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大约有1400万人口从农村转移到城市，这对城市交通的需求是非常巨大的。从中国乘用车的市场需求来看，在过去几年，一线地区轿车的市场份额从50%快速降到30%左右，而二线地区则迅速飙升，已经超过55%。从这种趋势来看，消费需求正在转移，针对内陆地区中低端车的需求在显著增加。

　　3、将来交通方式的变化的影响

　　目前中国正在建设高速铁路，这对于乘用车市场的发展来说是一个利好。因为随着高速铁路的铺建，驾驶汽车做省际旅行的必要就会减少，私人汽车的平均驾驶里程就有可能降低。这样汽车行业将出现一个高保有量、低使用率的状况。将来全国旅游者可能采用铁路加租车的交通方式，即长途铁路抵达目的地，再租用汽车，到达出行半径在50公里以内的旅游目的地。

　　4、将来的消费者结构

　　目前，中国家庭年收入超过6万元人民币的城市家庭中，72%拥有一辆汽车，但是这个收入层的家庭只占所有城市家庭总数的20%，或者全国家庭总数的10%。因此，增长潜力十分巨大。并且未来五年，收入超过这个门槛的家庭数量预计将翻一番。

　　近几年我国汽车销售市场预测

　　(1)、汽车市场拥有巨大的潜在新增需求

　　至08年底止，拥有汽车驾照人数12209.21万，较07年底的10708.72万，1

　　年增加1500.49万人，况且驾校热仍有增无减，且新驾照人员大多集中在二三十岁年龄段，上世纪60年代的高生育率，使得从90年代开始就逐渐迎来了人口增加带来的需求扩张。新车亮相、车价不断下探，潜在消费者蠢蠢欲动。

　　(2) 、汽车更新需求将越来越稳定越壮大

　　08年底，全国私人汽车4173.39万辆，私车在汽车消费结构中的比例，已达64.53%左右。02、03年“井喷”时期购置的车辆，或先或后进入更新置换期。08年北京二手车交易与新车销售的比例上升到0.8：1。

　　从长远看，我国车市以后增长的重点将逐步发生变化：从面向大多数消费者购买第一辆车的消费，到面向更多消费者购买第二辆车或换车的消费;从重点突破北京、广州和成都这样的大城市，到逐步向二线、乃至三线城市，甚至农村市场转移;从过去靠卖新车赚钱，到主要靠优质服务赚钱。

　　(3) 、城市化进程进入高速发展期

　　我国城镇化正处于快速发展阶段，07年底，全国城市656个，其中地级市287个，县级市369个，镇1.9万个，城镇人口5.94亿人，城镇化水平44.9%，未来3、4年间将超过50%。我国城镇化仍将保持年均0.8~1个百分点的增长速度。有关研究表明，城镇化水平每提高1个百分点，每年有560万个家庭进入城市，一千万人口转移到城镇。

　　(4) 、汽车是扩大内需中的特殊商品

　　08年11月26日国务院常务会议，将汽车被列入促进经济发展六大措施中第一大“大力支持重点产业发展”措施中的第2项，作为产业振兴的重点。12月3日，国务院常务会议部署金融促进经济发展的9个政策措施中，第2个就是“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”。12月10日中央经济工作会议“扩大最终消费需求，带动中间需求”，汽车是最终消费需求。09年1月14日国务院常务会议刺激汽车需求措施出台，从1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金。国务院还要求“清理取消限购汽车的不合理规定”。

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